疫情对公路自行车运动的影响难以估量

日期:2020-06-30 20:17:18   来源:互联网   编辑:小狐   阅读人数:66

公路自行车赛事具有参赛人员众多、往来流动频繁两大点,在常态下形成公路自行车运动独特的魅力,但在疫情中却成了赛事重启的严重阻碍。无论如何,人们有理由相信,它一定能够在疫情过后迎来新的春天。

疫情对公路自行车运动的影响难以估量(图1)

新冠疫情成了全球体坛的焦点,参赛人员众多、往来流动频繁的公路自行车运动受到的影响相当严重。从2 月初中国车手集体缺席马来西亚环兰卡威赛,到5月初国际自盟UCI发布调整后的2020年公路自行车顶级赛事安排,短短3个月里,全球公路自行车坛天翻地覆,疫情对公路自行车运动的影响难以估量。

疫情对公路自行车运动的影响难以估量(图2)

2 月 疫情初现

在原本的赛历上,本赛季男子公路自行车顶级比赛从1 月21日环澳赛打响第一枪,“三大环赛”即环意、环法和环西分别在5月9日、6月27日和8月14日开赛。对不少顶级车手来说,7月底的东京奥运会公路自行车赛和9月底的公路自行车世锦赛也是本赛季的重要目标。然而,随着新冠疫情从3月初开始在各地陆续爆发,以上计划已被彻底打乱。

到5 月中旬,2020赛季全部36项男子公路自行车世巡赛中,只有在澳大利亚的环澳赛、埃文斯大洋路赛和比利时的新闻报环赛没受干扰,顺利完赛。2月底的环阿联酋赛和3月初的巴黎-尼斯比赛被迫半途中止。原计划从3月到8月在欧洲多地举行的8项赛事直接取消,其余的23项赛事寄希望在疫情平息后从8月开始陆续恢复举办。

此前,新冠疫情对公路自行车运动的影响早已在多项亚洲赛事显现。1 月27日,一天之内接连传出两项关于中国车队和赛事的新闻 :首先是计划于2月23日开赛的环海南岛自行车赛宣布无限期推迟,而后是中国实力最强劲的恒翔洲际车队宣布退出于2月7日在马来西亚开赛的环兰卡威赛。疫情严重地区的赛事无法如期举办,受疫情影响的车队、车手也无法自由流动参加比赛。

环岛赛遭遇的打击相当沉重。此前不久,由于赛历改革,环岛赛刚从2019 年底改到2020年初,连续两次推迟意味着组委会不得不将路线规划、后勤保障协调、邀请参赛车队、寻求赞助合作等大量基础工作反复推倒,无法得到赞助和转播收入。环岛赛后,原定于上半年举行的环太原和环崇明岛等

赛事也先后宣布推迟。这些赛事虽然没有像环岛赛那样经历两次推迟的重创,但不算深厚的家底让赛事陷入艰难的处境。车队方面,中国捷安特洲际队也宣布退出环兰卡威赛,山西国投体育车队则派出全部由外国车手和组成的阵容参赛。中国车手多年来首次全部无缘环兰卡威赛,这还只是中国车队2020 年“比赛荒”的起点。

疫情对公路自行车运动的影响难以估量(图3)

3 月 挣扎办赛

疫情明显蔓延,欧洲仍有相当一部分人抱有事不关己的心态,2 月29日的新闻报环赛按计划如期举行。

3 月8日,意大利疫情已经爆发,南部与意大利疫情最为严重的北部地区相邻,人员往来频繁,岌岌可危。就在这样的紧张局面下,由环法组委会ASO举办的巴黎-尼斯自行车赛照赛不误。和往届比赛相比,本届的赛场氛围显然不太和谐。开赛之前,包括英力士、阿斯塔纳、移动之星在内的7支世巡赛车队担心车手和的健康风险,先后宣布弃赛。为了避免赛场过分冷清,ASO临时增发两张外卡,并将每队的参赛人数从7人上调至8人。前几个赛段中,北部的凛冽寒风似乎暂时吹散了人们的焦虑,但是随着比赛逐渐向东南部与意大利相距不过几十公里的尼斯开进,主车群中担忧的情绪也翻腾起来。

3 月13日 第6赛 段 开 始 前,巴 林-迈 凯轮车队退赛。比赛过程中,菲利浦宣布即日起在全国范围内禁止一切100人以上的活动。该赛段结束时,自协宣布取消在境内的一切自行车赛事,直至另行。令人感到费解的是46分钟之后,自协发布补充,称禁令仅针对业余比赛,巴黎-尼斯赛不在禁止之列。

本届巴黎- 尼斯赛坚持举办,虽然争议巨大,但收益可观。人们相信ASO不会对疫情风险毫无察觉,只是不愿承受取消赛事造成的经济损失而已。由于ASO在公路自行车运动中掌握着话语权,无论在何种情况下,还是有为数不少的车队和车手宁愿 承 受 风 险,也 要 在ASO旗下赛事中积极表现,争取获得登上环法赛场的宝贵机会,这是公路自行车运动内部秩序严重失衡的表现。

和挣扎之中艰难完成7 个赛段的巴黎-尼斯赛相比,意大利面临的困境更糟糕。由于疫情严重,原计划3月在意大利举行的白路赛、双海赛和米兰-圣雷莫全部推迟。随着西班牙、比利时等欧洲国家相继陷入疫情的泥沼,公路自行车运动进入二战以来首次全球大停摆之中。

疫情对公路自行车运动的影响难以估量(图4)

4 月 全球停摆

3 月14日,巴黎-尼斯自行车赛在第7赛段后宣告结束。一天之后,在智利巴塔哥尼亚进行的一项不知名小比赛成了2020赛季目前如期进行的最后一项职业公路自行车赛事。3月16日,UCI宣布停止发放所有职业自行车赛事积分。虽然UCI无权要求所有赛事停办,但是停发积分间接宣告了赛事停摆。此后的几个星期里,随着疫情恶化,赛事停摆期限一再拉长。到4月底,所有计划在8月1日之前举行的职业公路自行车赛事全部被取消或推迟。

停赛造成了严重影响。赛事方面,环法组委会、环意组委会以及环弗兰德斯组委会旗下的部分重点赛事既不愿轻易中断办赛历史,又有信心在疫情平息之后吸引强大的车队与车手阵容,因此保持着与UCI 的密切沟通,积极寻求8月后被重新安排到较为有利的赛期。那些资金储备不宽裕、对顶级车手吸引力也不强的独立赛事则不得不在“推迟”和“取消”之间做出艰难的抉择,推迟比赛有可能将疫情影响降至最低,但也可能在投入大量人力物力与反复协调之后竹篮打水一场空。不少赛事干脆取消本年度比赛,勒紧裤腰带过日子,等待明年再来。也有不少低级别比赛原本就为每年办赛费用四处化缘,在疫情的打击下,或许将彻底消失。

车队方面,由于职业公路自行车运动没能发展出一套令职业车队自给自足的商业模式,很大程度上依赖赞助商持续输血才能保持运转。赛事暂停,车队无法在赛场上获得回报,赞助商自然考虑削减投入,导致车队无法正常支付车手工资和开展训练。身处疫情严重地区或主赞助商受到疫情冲击巨大的车队,局面更加糟糕。

澳大利亚绿刃车队的欧洲基地设在意大利米兰。疫情发生之前,队中长期住在欧洲之外的车手前往欧洲比赛和训练,都必须经由米兰中转,车队物资也都储存在米兰基地,这使绿刃成为顶级车队中最先放弃欧洲赛事的一支。波兰CCC 车队的主赞助商是一家业务遍及欧洲各地的鞋业品牌,疫情沉重打击了生产、的各个环节,品牌股价比2018年的高点暴跌90%,车队赞助费自然成了企业削减开支的重点。CCC车队一度要对车手和降薪80%,在车手抗争之下,降薪幅度最终定为50%,但CCC品牌决定在2020年底提前一年结束对车队的赞助。

车手方面,暂时性降薪和无法正常训练、比赛还不算是最严重的影响。对那些正值当打之年、职业发展较为稳定的车手来说,工资可以明年再挣,状态也可以重新调整。但是正在经历职业生涯上升或转型关键阶段的年轻车手,以及为了每一份新合同或职业生涯中最后目标而努力打拼的老将,则面临着更严峻的考验。

越野、公路、山地三项全能车手范德普尔近年来备受追捧,他计划在2020 年东京奥运会拿下山地车金牌后,全面转向公路自行车,并期待2021年迎来自己的环法首秀。这一计划目前因为赛事停摆和奥运推迟而彻底搁置。2018年公路自行车世锦赛冠军、西班牙老将巴尔韦德同样将东京奥运会作为自己2020赛季的目标,甚至打算在奥运会后,如今只好推迟。40岁的他还在努力训练,以保持竞技状态。

许多在2020 年底合同到期的车手原打算尽力创造好成绩,争取得到更丰厚的新合同,现在失去了施展的空间。最新称,就连环法四冠王弗鲁姆都在考虑提前半年中止合同,离开车坛霸主英力士车队。因为迟迟未能从2019年环法前的严重摔车中彻底复原,本赛季又没有足够多的比赛重新找回状态,这位35岁的老将担忧本赛季后无法在英力士车队保有主将地位,产生了提前跳槽的念头。职业车队普遍陷入艰难处境,大量个人能力和战绩都不显眼的边缘车手将失去工作。这些倒闭车队和失业车手究竟有多少,目前尚未可知。

疫情对公路自行车运动的影响难以估量(图5)

5 月 断臂求生

5 月5日,在经过漫长的谈判和内部研究之后,UCI公布了调整后的2020年公路自行车顶级赛事新赛历,从8月1日的意大利白路赛重启,直到11月上旬环西赛结束。同时公布的还有女子世巡赛新赛历,从8月初到10月末。尽管新赛历做出了大幅精简,环西班牙赛等部分赛事主动缩减了赛程,但是依然存在大量赛事重叠的情况,甚至有环意、环西、巴黎-鲁贝三项顶级比赛“撞车”的局面。

新赛历引发了许多赛事组委会和车队层不满,环意组委会强烈要求重新调整排期,车队普遍抱怨在现有条件下无法实现各地多场比赛同时作战。人们知道这份新赛历很大程度上是为了安抚人心,让赛事、车队、车手乃至媒体和车迷焦虑的心情暂时有所寄托。2020 下半年,究竟有多少赛事以何种形式恢复举办,存在极大的变数。

公路自行车赛事具有参赛人员众多、往来流动频繁两大特点,在常态下形成公路自行车运动独特的魅力,但在疫情中却成了赛事重启的严重阻碍。无论如何,人们有理由相信,它一定能够在疫情过后迎来新的春天。

本文相关词条概念解析:

赛事

一、F1的相关介绍:F1是FormulaOne的缩写,中文为一级方程式赛车。为什么叫F1(“一级方程式赛车”)呢?是因为他的每个零部件的制造过程都像数学方程式一样精确。而Formula1GrandPrix的缩写F1GP,译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛”,英文写出来是“FIAFormula1GrandPrixWorldChampionship”。但是,通常一说F1,大家就能明白,这是在讨论陆地上开得最快的机器了。FIA(FederationInter-nationaledeI’Automobile)即“国际汽车运动联合会”是F1的主办单位,简称国际汽联。总部设在瑞士日内瓦,现任主席马克斯·莫斯利。F1是FIA举办的最重要比赛,除此之外,还有其他不同等级的几十种其他赛车比赛。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中,等级最高的,因此以“1”命名。(同类型的还有F1摩托艇大赛,但不是FIA的管辖范围)FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司,拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大,手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼,家产高达44亿英镑,在他的努力下,F1发展到现在,已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。

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